昨天成都地铁官网发布了，最新的成都市轨道交通远期规划图，这个最新版本对比以前的老版本，有许多的变化，首先是线路总数被减少很多，城市轨道交通线路从之前的36条减少至29条，市域铁路从之前的19条减少至7条，轨道交通总里程数从2382公里减少至1666公里。众西部区域的市域S线被砍，北边青白江和金堂的三条S线目前只剩下一条，市区砍掉了14、21、28和32号线，东部新区减少了D5和D6线。
成都轨道交通官网截图
最新的线路图
和上一个版本对比
西控区域的都江堰市域原有S9线，该线路连接温江区和都江堰，串联起都江堰市区（快铁站）至温江区（金星站），沿线经过和盛镇、寿安镇、崇义镇等多个区域，东端与成都地铁19号线相连，并预留与19号线贯通运营条件，S9+地铁19号线+18号的组合，将使都江堰能够以最快的速度，最短的距离直达天府国际机场，而且在已运营的17号线（也就是未来的19号线）尽头的金星站，还为都江堰的S9线做了预留。
地铁17号线预留S9示意图
都江堰人民向来对这条线抱很大希望的，为啥呢，因为S9虽名为市域S线，但是能随到随走不用提前买票的，且班次密集，还能和成都地铁17号线无缝换乘，简直就是都江堰到成都的真地铁，可以说这条线对都江堰未来的发展至关重要。但目前的实际情况来看，成灌快铁是能满足都江堰未来20年的交通需求的，工程质量是非常过硬的，设计规格也高，但由于成灌快铁是国铁运营，便利性上比地铁差了些，还好在去年快铁公交化改造中，实现了快铁不用提前买票，刷天府通随到随走的这一功能，快铁也间接性地变成了“地铁”，只不过现在班次实在太少，要想支撑都江堰和成都全天候的无缝连接，还得加车才行。
至于崇州、大邑、邛崃的未来，还在于成蒲铁路公交化，成蒲铁路首先是现成的，规格比较高，线位规划也比较合理，再次随着川藏铁路走蒲江到天府新站，那么本是川藏起点的成蒲阳有望得到解放，成为像成灌快铁一样，成为独立的一条市域线路，为公交化运营创作了条件。
快铁刷上了天府通
在轨道交通上，我们西控区域是不是就没有可期盼的吗？其实也不是，西部人民还有成都环线铁路以及成灌快铁南延线（从青城山延到崇州）这两个项目。比如成都环线铁路有机会在都江堰的大观和天马设站，而成灌南延线延到崇州项目，目前崇州段已经在进行勘察设计招标了，估计年底就会动工。
成都外环铁路，将成都、德阳、眉山、资阳四市连接形成一个外环线，功能定位是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流并兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。
环线全长477km（新建418km，利用59km），西环（德阳-都江堰-蒲江）200km/h，东环（蒲江-资阳-东部新城-德阳）250km/h，总投资约900亿元。成都外环铁路已于2020年10月完成预可研工作，2021年1月完成可研报告送审稿，目前正全力推进项目开工前期准备各项工作。
最后祈祷，成灌快铁赶紧加车，成蒲早日实现公交化，成都环线铁路早日修建！
发布者：边路大神